谭旭光退休“靴子落地” 潍柴动力的悬念才刚刚开端

  我国企业家中的枭雄式人物谭旭光从他的“帝国”退休，他最终卸职的潍柴动力正是他职业生涯的起点。

  2024年8月12日上市公司潍柴动力发布了重要的公告，谭旭光先生因年纪原因请求辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略开展及出资委员会主席等职务，并将不在公司任职。

  谭旭光的顶替者是他本来的副手马常海。马常海本年刚满50岁，比谭旭光小13岁，历任潍柴控股集团有限公司党委副书记、副总经理、董事会秘书、合规总监，潍柴动力股份有限公司党委书记、监事等职。

  本年63岁的谭旭光，1998年6月就任潍柴动力董事长至今26年，在他刚过60岁时关于他何时退休的论题就开端在坊间火热传议。

  2021年3月31日举行的潍柴动力成绩阐明会上，他对到会者说，“暂时没考虑退休问题。党委政府也现已清晰，让我持续为企业服务。”

  2024年5月10日，最新一届潍柴动力董事会赞同推举他为公司第七届董事会董事长和履行董事。

  三个月后，谭旭光仍是因年纪到站退休，也让谭旭光退休的论题戛然而止。但在《蓝筹企业谈论》看来，谭自己的去留问题以如此“爽性地退休”而“靴子落地”不足以让投入财物的人安心，相反，谭旭光为潍柴留下的“传承”——庞大战略和杂乱事务布局——未来将被怎么履行、亦或做出严重调整，悬念只会添加而没有减少。

  当时的潍柴动力财物超越3000亿、年产值超越2000亿、市值超越1000亿。2003-2023年营收复合增加率22.7%，归母净利润2003-2023年归母净利润复合增加率19.09%，总财物从2002年的7亿增加至2023年的3342亿元。

  从下图可以正常的看到以潍柴动力为中心的山东重工集团，现在实控人为山东省国资委。

  重卡条线有比较强的周期特性；以发动机为主的动力总成条线事务安稳；在国际上收买的以凯傲为主的才智物流，具有必定的生长特性；氢燃料电池范畴现在处于较前期阶段。

  产品结构主要是发动机、整车及零部件、智能物流和农业装备，在收入中的占比分别是22.4%、29.3%、、40.9%、7.5%；对净利润的奉献分别是55.5%、4.3%、35.4%、4.8%（2023年年报）。

  德国凯傲集团具有六大品牌：林德（Linde）、斯迪尔（STILL）、芬威克（Fenwick）、欧姆-斯迪尔（OMSTILL）、宝骊（Baoli）和沃特（Voltas），是欧洲工业叉车商场的领导者，是欧洲排名榜首、全球第二大工业叉车制造商，占全球叉车商场占有率的15%，国际商场占有率名列国际前茅。林德和斯迪尔这两个品牌服务全球高端商场。芬威克是法国最大的物料转移产品供给品牌，欧姆-斯迪尔是意大利商场上的佼佼者。宝骊品牌主打经济型商场，沃特则是印度最顶尖的两家领导品牌之一。

  林德液压创建于1904年，总部设在阿沙芬堡。公司在德国有4个出产基地，并在欧洲、美国和我国具有6个子公司。林德液压还依托伊顿液压的出售网络向客户供给林德液压产品处理体系。

  意大利法拉帝集团成立于1968年，是全球最大的奢华游艇制造商，旗下具有8个游艇品牌。企业具有9家造船厂，其间8家在意大利，1家在美国迈阿密，职工近2000人。

  潍柴早在2010年就开端布局新动力商用车，2016年收买以气体动力为中心的燃料电池研 发和出产企业弗尔赛33.5%的股份，2018年5月与英国锡里斯在固态氧化物燃料电池范畴打开全面协作，同年11月认购质子交流膜燃料电池的开创者巴拉德动力体系公司19.9%股份，2019年战略收买具有新动力商用车用电控、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品技能才能的德国ARADEX公司80%股权。至此，潍柴具有了燃料电池商用车动力体系的悉数开发和集成才能和“电池+电机+电控”为一体的新动力动力体系集成才能。

  谭旭光坚持三项准则：不进入房地产范畴，不进行金融投机活动，也不触及低端事务。

  谭旭光办理风格中浓重的个人痕迹就包含“斗胆”，他以为公司最缺的便是敢闯敢试的人，只要不违法、不乱冒险，就可以斗胆测验，疯子精力能发明奇观。

  离开了谭旭光的潍柴怎么承继他留下来的财富是一件适当艰巨的课题。在《蓝筹企业谈论》看来，这明显不是一手坏牌，但又是一手欠好打的牌，由于它出于一个特性明显的领导人。

  一，谭旭光留下的“国际化”怎么坚持，方针是放在“走到外面的成功”、仍是“引进来消化然后做本土化老迈的成功”；

  二，企业领导人和他的团队与股东的联系究竟应该是怎样的？企业领导人和办理团队究竟该怎么样掌握股东的内涵诉求（不管来自大股东仍是小股东）？然后可以真实地报答他们。

  有必要供认，令谭旭光成功的年代要素——对个人理想主义与英雄主义的容纳——已悄然消失，新时期对新团队不容易。